Entre 1974 y 1998 Metro Madrid fue recibiendo paulatinamente lo que sería la primera Serie de gálibo ancho de la historia de Metro Madrid. Más adelante hablaremos en Estación de Curva acerca de uno de los primeros planes de extensión de la Red de Metro en la década de los 80. Lo que sí que os vamos a adelantar, es que uno de los grandes protagonistas iba a ser la Serie que da nombre al post de hoy, la Serie 5000.
Hasta la fecha, Metro Madrid disponía de cinco Líneas de gálibo estrecho, sin contar el Ramal Ópera Príncipe Pío y el Suburbano a Carabanchel. La nueva ampliación incluía la creación de 4 Líneas completamente nuevas, Líneas 6, 7, 8 y 9.
Uno de los folletos de Presentación de las 5000 (foto cortesía Cesar Mohedas)
La particularidad de estas nuevas Líneas era el cambio de gálibo que iban a tener. Las vías mantenían el ancho de Metro Madrid, pero las plataformas de los vagones iba a ser más ancha. Esto suponía que las nuevas estaciones iban a ser más grandes, más anchas y más largas.
Originalmente los coches de la Serie 5000 vinieron con los asientos colocados en modo de vis à vis, con un asiento individual entre ambas parejas. La decoración del interior era de imitación de madera y la librea exterior azul y gris, simulando el esquema de los trenes S-Bahn alemanes.
Las series 5000 en la fábrica de CAF junto con las míticas 440 de Renfe Cercanías
Fotografía de (Cesar Mohedas)
La primera Línea por la que circularon los nuevos trenes fue la Línea 7, entre Las Musas y Pueblo nuevo, que pocos meses después se ampliaría hasta Avda. América. Al principio circularon en composiciones de cuatro coches, pero con la llegada de los remolques sobrantes de la antigua Línea 8, se formaron unidades de 5 coches, MM-MRM. En 2007, con el cambio de tensión de 600 a 1500vcc, los 5000 dieron paso a los 9000.
Folleto de Presentación del plan de Ampliación de L7 y plano visual del recorrido
Fotos cortesía de Cesar Mohedas y ABC
Por la antigua Línea 8 circularon en parejas, tríos e incluso en composiciones de 5 coches durante la última época. En 1996 la Línea dio paso a la ampliación de Línea 10, lo cual supuso la salida de los 5000 de la línea.
Fotografía de la serie 5000 en fase de pruebas en los depósitos
De Canillejas (1974)
Durante los primeros años de la Línea 6 se pudieron observar composiciones de cuatro coches de 5000 1ª, los cuales fueron reemplazados por la segunda serie de 5000, aunque han aparecido ocasionalmente por la línea. Muchos años después, tras el cierre de la antigua Línea 8 y la reconversión de la Línea 7, los 5000 1ª volvieron a Línea 6.
Otra Línea característica de los coches 5000 1ª era la línea 9, en la cual, junto a la Línea 6, finalizaron su carrera de casi 40 años de servicio a la ciudad de Madrid. Por Línea 9 han circulado en composiciones de cuatro coches. Con la llegada de los remolques de la serie 6000 en 2002, la Línea 9 pasó a ser explotada con composiciones de seis coches.
---------- La serie 5000 ha tenido hasta 6 libreas distintas: ----------
La decoración original era cómo ya se ha señalado anteriormente azul y gris, simulando el esquema de los trenes S-Bahn alemanes.
Con la llegada de los coches 5000 2ª, algunos 5000 1ª se repintaron para asimilarse a ellos. La única diferencia exterior estaba en el testeron, los bajos del tren se repintaron de negro a la altura de los focos y encima una barra gris. El rectangular azul en el frontal también se rebajó.
Los nuevos remolques 5000 3ª vinieron pintados de color rojo. Las franjas blancas ladeadas les dieron el apodo de "apaches". Estos remolque aún no tenían pareja motora a la que acoplarse, por lo que cuando se asignaron los coches 5000 1ª, algunos de ellos fueron repintados de los mismos colores que los remolques.
Algo similar a la llegada de los 5000 2ª sucedió cuando llegaron los 5000 4ª, y es que unos pocos 5000 1ª fueron repintados con los esquemas de la cuarta serie. Este nuevo esquema era muy similar en cuanto a los colores y a la distribución de los mismos, con la diferencia de que se trataba de cuadrados individuales entre las puertas y las ventanas y se suprimió la forma de flecha en que acababa junto a la cabina del tren. El testero era similar al de la 5000 1ª, pero con dos franjas grises a los lados y en los bajos del testero, simulando la forma redondeada de la Serie 5000 4ª.
A finales de los 90, los 5000 fueron recibiendo paulatinamente los nuevos colores azul gallardón. Por último, una pareja de coches 5000 1ª (de la que hablaremos más adelante) fue reformado íntegramente y recibió un azul gallardón y una franja negra a la altura de las puertas.
Aunque los coches 5000 1ª no circulen ya por Metro Madrid desde 2011, les deseamos lo mejor en su aventura por tierras argentinas.
¿Porqué los coches de la Serie 5000 llevaban los esquemas de las Líneas 6,7,9 y 11?
Inicialmente había cuatro Líneas por la que estos coches podían circular, 6, 7, 8 y 9. Con el cierre de la antigua Línea 8 y la apertura de Línea 11 con coches 5000, los termómetros de la Línea 8 en el interior de los coches fue sustituido por los de la Línea 11.
---------- ¿Avenida de America...? ----------
Avda. América fue el centro neurálgico de los 5000, ya que con la ampliación de Línea 8 de Nuevos Ministerios a Avda. América, confluían en la misma estación las únicas Líneas de gálibo estrecho.
Los trenes 5000 de Metro de Madrid tienen su origen en el Plan de Ampliación de la red de 1967 que introdujo novedades importantes en la concepción de las líneas de Metro, con trenes más anchos y más largos, más confortables, interestaciones algo mayores para aumentar la velocidad comercial y mejoras sustanciales en las estaciones e instalaciones. Nacía de esta manera la red de gálibo ancho de Metro de Madrid.
También fueron pioneros al equipar sistemas de protección de tren ATP, conducción automática, y radiotelefonía entre el tren y el puesto de mando. Asimismo, fueron los primeros operados mediante agente único.
Estos coches 5000-1ª serie circularon inicialmente en la línea 7, y luego en la 6, la 8 y la 9. En la línea 9, escenario de su último viaje, han sido sustituidos por trenes 5.000 de la segunda y cuarta series, y por unidades de la serie 6000.
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