Ir al contenido principal

Metro Madrid Documentación

Buscar este blog

Metro Madrid Articulo ViaLibre plan de Ampliación de L10 y L8 1998

el julio 05, 2024

Obtener enlace
Facebook
X
Pinterest
Correo electrónico
Otras aplicaciones

Obtener enlace
Facebook
X
Pinterest
Correo electrónico
Otras aplicaciones

Comentarios

Publicar un comentario

Entradas populares

Metro Madrid series 2000-A

Los primeros trenes de la serie 2000 de Metro de Madrid. Aquellas seis unidades de dos coches motores fabricadas por CAF Zaragoza, AEG y Conelec, fueron el comienzo de la modernización del material en las líneas de gálibo estrecho y el embrión de la serie actualmente más numerosa del metropolitano madrileño. Aquella primera remesa (M-2001 a M-2012) constituía la preserie de la actual serie 2000 que vino a sustituir a los coches tradicionales en las líneas de gálibo estrecho de la red madrileña. Las dos primeras unidades M-M fueron recepcionadas en diciembre de 1984 y las cuatro restantes en marzo, abril, mayo y octubre del año siguiente, cuando ya estaba contratada la segunda remesa de 25 unidades M-R. Posteriormente, la serie se completaría con otras cinco remesas más, la última de ellas con entregas de unidades entre diciembre de 1997 y el pasado año, si bien con mejoras y diferencias sustanciales sobre las seis series precedentes. En cuanto a su decoración exterior las unidades de l...

Metro Madrid Serie 300 1ª

Aunque históricamente estos coches no fueron adquiridos por Metro de Madrid, pero años más tarde fueron incorporados al parque móvil de Metro Madrid. Fueron adquiridos por el Ministerio de Obras Públicas con la idea de prestar servicio al Ferrocarril Suburbano de Carabanchel. La Serie constaba de 10 coches motores y 10 coches remolque. Los coches motores disponían de dos cabinas de conducción, mientras que los remolques disponían de una única cabina. Estos coches fueron construidos por Material Móvil y Construcciones de Zaragoza. Como curiosidad, los trenes fueron recibidos en el año 1959, y permanecieron dos años en las cocheras de Aluche a la espera de la puesta en servicio del Suburbano. Según se señala en “El Material Móvil del Metro de Madrid”, las unidades vinieron pintadas de un color verde oscuro y una banda negra a media altura. Los coches fueron repintados al rojo y crema característico con el cuál fueron conocidos. La composición de los nuevos trenes ...

50 años de las series 5000

Entre 1974 y 1998 Metro Madrid fue recibiendo paulatinamente lo que sería la primera Serie de gálibo ancho de la historia de Metro Madrid. Más adelante hablaremos en Estación de Curva acerca de uno de los primeros planes de extensión de la Red de Metro en la década de los 80. Lo que sí que os vamos a adelantar, es que uno de los grandes protagonistas iba a ser la Serie que da nombre al post de hoy, la Serie 5000. Hasta la fecha, Metro Madrid disponía de cinco Líneas de gálibo estrecho, sin contar el Ramal Ópera Príncipe Pío y el Suburbano a Carabanchel. La nueva ampliación incluía la creación de 4 Líneas completamente nuevas, Líneas 6, 7, 8 y 9. Uno de los folletos de Presentación de las 5000 (foto cortesía Cesar Mohedas) La particularidad de estas nuevas Líneas era el cambio de gálibo que iban a tener. Las vías mantenían el ancho de Metro Madrid, pero las plataformas de los vagones iba a ser más ancha. Esto suponía que las nuevas estaciones iban a ser más grandes, m...

Con la tecnología de Blogger