La serie 1000 es probablemente la más ligada a la Línea 5 de Metro. Desde la inauguración de su primer tramo en 1968, la línea 5 estuvo servida por los coches de la serie 1000. Los coches de la serie 1000 están compuestos de coches motores y coches remolques, todos ellos con cabina, formando por tanto unidades MR.
La serie 1000 es probablemente la más ligada a la Línea 5 de Metro. Desde la inauguración de su primer tramo en 1968, la línea 5 estuvo servida por los coches de la serie 1000. Los coches de la serie 1000 están compuestos de coches motores y coches remolques, todos ellos con cabina, formando por tanto unidades MR.
La serie 1000 está dividida en tres subseries.
---------- * Serie 1000 1ª * ----------
Se caracterizan por tener las ventanas laterales de la siguiente composición, dos ventanas pequeñas gemelas y una longitudinal encima. En las puertas nos encontramos unas ventanas inferiores y unas ventanas superiores más pequeñas. Las lunas de los testeros son tambien algo más pequeñas que en series posteriores. Originalmente vinieron pintados de color verde y crema. Su interior difiere de las series posteriores.
---------- * Serie 1000 2ª * ----------
Vino con la inauguración de la línea 5 en 1968. El interior varia, las ventanas laterales carecen del ventanuco orizontal y son más amplias, y las hojas de las puertas tienen un único cristal en lugar de dos. Las lunas de los testeros aumentan respecto a los coches de la primera serie. Vinieron pintados igual que sus hermanos, aunque sustituyendo el verde por el rojo.
---------- * Serie 1000 3ª * ----------
Constaba de coches remolques que fueron recibidos en 1973 y que circulaban acoplados a trenes motores de la serie 1000 2ª. Varia la caja completamente, las puertas no son de hoja hacia fuera, sino que las puertas se meten hacia dentro (como en la serie 5000 o 300 2ª) Los faros del testero, en lugar de redondos, son cuadrados.
---------- Libreas ----------
Los coches de la serie 1000 han recibido diversas libras. Se repintaron por primera vez para crear un símil con el esquema de los coches serie 5000 tipo "S-Bahn", pero con tonos grises y naranja. Desde Metro Madrid se quiso dar un toque de modernidad al parque móvil, aplicándoles los esquemas de los trenes Cercanías alemanes (S-Bahn). A finales de los 80 recibieron los colores rojiblancos tipo Leguina, lo que otorgó a la Serie un aspecto más antiguo al que realmente tenía. Fueron retirados del servicio en 2002 junto a los coches de la Serie 300.
Aquellos que hayáis viajado en Línea 5 los recordareis, ruidosos, chirriantes, calurosos, viejos... Pero es cierto que daban un cierto toque de personalidad a la Línea. Aquella luz tenue, aquellas ventanillas bajadas para permitir el paso del aire, aquel olor característico de Línea 5, aquella hoja de puerta que vibraba en las curvas y permitía el paso de una leve brisa, aquel sonido de los ventiladores bajo los asientos... La Serie 1000 y la Línea 5 siempre han ido unidas.
Lo que algunos quizás no sabíais, es que la Serie 1000 se escapó durante un breve periodo de tiempo a la Línea 7. Debido a la falta de coches Serie 5000, en 1974, los 1000 realizaron el servicio entre Avda. América y Las Musas con unas plataformas laterales para evitar el espacio entre coche y andén, debido a que se trataba de una serie de gálibo estrecho realizando un servicio en una Línea de gálibo ancho.
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