Entre 1976 y 1981 se recibieron los trenes de la Serie 300 2ª por parte de FEVE (Ferrocarriles Españoles de Via Estrecha). Dicha empresa estatal era la encargada de explotar el tramo del Suburbano Pza. España-Carabanchel. Los trenes de la serie 300 2ª pertenecían a la segunda rama de trenes adquiridos por la empresa, y eran mecánicamente acoplables a los 300 1ª. El diseño, tanto interior como exterior, recuerda inevitablemente a los trenes Serie 5000 1ª. La peculiaridad de esta serie, es que los coches impares tenían las paredes de color beige y los asientos rojos, mientras que los pares tenían las paredes naranjas y los asientos verdes.
La Serie 300 2ª circuló por Línea 10 hasta 1996, año en el cual la Línea fue dotada de trenes de la Serie 2000, por lo cual los 300 2ª fueron destinados a la Línea 5. Durante algunos meses circularon por Línea 11. Fueron retirados del servicio de viajeros en 2002, con apenas 20 años de vida. La baja de estos trenes no se dio hasta 2008, tiempo en el que se estuvo evaluando si merecía la pena someterlos a una reforma integral para prolongar su vida. La llegada de la nueva Serie 3000 acabó con la ilusión de estos trenes prejubilados.
Estos trenes han llevado cuatro esquemas distintos. Inicialmente vinieron con los colores propios de FEVE, azul blanco y amarillo. Posteriormente, con la adquisición del tramo del Suburbano por Metro Madrid y para unificar el parque móvil, recibieron la decoración rojiblanca tipo leguina. Con la llegada de los coches de la serie 2000A, y con el fin de modernizar el parque móvil, adquirieron los colores de estos, también Rojo y Blanco, pero con un esquema distinto. El último esquema en recibir fue el Azul y Blanco tipo Gallardón, propio de los 2000B y 6000, que durante 1998 y 2007 fue el esquema utilizado para utilizar todos los trenes del parque móvil de Metro Madrid.
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